Les Conditions Les Plus Difficiles Pour Les Pneus Sont Avec L’exploitation Minière

pneus miniers

En regardant simplement l’environnement minier, vous pouvez imaginer qu’il s’agit de des conditions les plus difficiles. Vous avez besoin de pneus ultra-durables pour survivre dans ce type d’atmosphère et vous avez besoin d’équipement très lourd. Ces machines doivent pouvoir transporter des charges énormes et pouvoir monter et descendre des mines. Il faut donc une excellente traction et des moteurs capables d’alimenter l’équipement avec ces charges malgré la montée.

Les roches pointues et les cailloux combinés à des charges extrêmes font de cet environnement probablement le plus difficile même pour les pneus les plus résistants. Les dimensions de ces pneus sont impressionnantes et certaines sont vraiment énormes. Vous pouvez donc imaginer si vous devez changer un de ces pneus. Si un pneu se fissure et si un pneu doit être changé, cela sera coûteux en temps et en argent et réduira le rendement prévu. C’est la raison principale pour laquelle, une fois le choix des pneus effectué, l’accent est mis sur la résistance des pneus à la fissuration et aux coupures, afin d’améliorer le rendement et de limiter les temps morts.

Vous avez souvent tendance à avoir des pneus différents pour les différentes conditions d’exploitation, notamment les applications de chargement souterrain, capables de fournir un pneu extrêmement résistant aux coupures et aux fissures afin de protéger les pneus contre les coupures accidentelles dans les opérations minières difficiles. Ils doivent également gérer des charges extrêmes pour assurer un fonctionnement en douceur avec le moins de temps d’arrêt possible.

Les pneus Nokian Tyres proposent des pneus miniers spéciaux qui vous garantissent une longue durée de fonctionnement.  Ces pneus sont fabriqués avec un composé de pneus résistant aux coupures et aux fissures extrêmes. La profondeur restante de la bande de roulement peut facilement être vérifiée sur le flanc du pneu, grâce à un indicateur de rainure, ce qui facilite l’évaluation rapide.

Parmi les principaux équipements utilisés dans le secteur minier, citons le chargeur de mine souterrain également appelé LDL, le chargement-transporteur-déchargeur, le tombereau articulé, les foreuses, les excavatrices sur roues. Les besoins sont sensiblement les mêmes pour tous les pneus de cet équipement : des pneus durables, avec une bonne résistance aux coupures et aux fissures, afin d’éviter les temps morts dus à une défaillance du pneu. Consultez le manuel technique des pneus pour faire votre choix et vérifier la pression des pneus.

Pour plus de conseils sur les pneus pour l’exploitation minière, visitez : Nokian Heavy Tyres

Les Travaux Forestiers Modernes Nécessitent Des Equipements Très Lourds

L’exploitation forestière a beaucoup évolué et est aujourd’hui principalement exploitée par des équipements lourds, si on la considère d’un point de vue industriel. Le matériel lourd est coûteux, vous attendez donc un rendement élevé et le moins de problèmes possible.

Le défi de la foresterie est que la forêt pousse dans des zones isolées. Vous devez donc y installer l’équipement, abattre les arbres et transporter les arbres dans un endroit où ils seront utilisés. Vous aurez donc besoin de plus d’un équipement pour effectuer toutes les tâches requises.

La technologie varie un peu à travers le monde, certaines régions ayant tendance à utiliser l’arbre entier, y compris les branches et le haut, tandis que d’autres régions coupent les branches, coupent l’arbre en longueur, qui est ensuite amené à un camion de bois les ramasse et transporte les grumes de l’usine ou de l’usine de pâte à papier. Il s’agit d’un développement beaucoup plus moderne de la technologie de plein arbre qui coupe l’arbre puis entraîne tout l’arbre, y compris toutes les branches et tous les sommets, avec une débusqueuse vers le palier.

Certains avantages de la coupe à la longueur sont que le bois est plus propre car les bûches n’ont pas été déplacées dans la forêt. Vous pouvez vous en servir en utilisant seulement deux machines, une moissonneuse et un transitaire pour amener les bûches à l’atterrissage pour qu’un camion de bûcheron les ramasse. En règle générale, il est également beaucoup plus sûr, car tout est fait par l’équipement, il n’y a donc pas de travail manuel. C’est également mieux pour l’environnement car le sol peut être maintenu presque intact grâce à l’absence de déplacement et à la réduction des déchets de bois déversés au débarquement.

Même avec seulement deux machines utilisées pour la coupe à longueur, l’investissement dans les machines peut être assez élevé. Vous devez également vous assurer que vous investissez dans des Pneus de moissonneuse et de pneu pour abatteuseappropriés, afin que vous puissiez avoir autant de points ininterrompus avec aussi peu de défaillance d’équipement ou de pneus. Consultez le manuel technique des pneus pour vous assurer de choisir le meilleur pneu possible pour votre porteur et votre abatteuse, suffisamment durable pour les tâches à accomplir. Les régions éloignées sont le dernier endroit où vous souhaitez une défaillance de pneu. C’est pourquoi vous devez choisir des pneus conçus pour durer.

Pour plus d’informations sur les pneus pour l’exploitation forestière, visitez : https://www.nokianheavytyres.fr/

Exploitation Forestière Efficace

Pour que l’exploitation forestière soit efficace, vous devez optimiser vos opérations. Et pour la rendre encore plus efficace, vous aurez besoin du meilleur équipement lourd adapté aux conditions dans lesquelles vous travaillez. Vous devez également avoir les meilleurs pneus possibles pour correspondre aux conditions. Les équipements avec pneus contrairement aux chenilles présentent l’avantage de pouvoir changer les pneus en fonction des conditions, afin d’obtenir la meilleure adhérence en fonction des circonstances. Vous pouvez également mettre des pneus d’hiver sur l’équipement.

Les pneus commerciaux vous garantiront une excellente adhérence et une excellente stabilité, même dans les conditions les plus difficiles en hiver. Les pneus d’hiver doivent être montés sur toutes les roues et inclure également les remorques. Normalement, un pneu approuvé pour une utilisation en hiver aura un marquage avec 3 sommets en montagne avec un flocon de neige (3PMSF). L’acronyme 3PMSFest souvent utilisé pour décrire le symbole des pneus approuvés. Cependant, le symbole n’est pas utilisé dans les pneus pour l’exploitation forestière.

En règle générale, les pneus pour forestiers doivent être très résistants aux coupures et aux fissures afin de réduire au minimum les temps d’arrêt. Souvent, dans les opérations forestières, vous ne disposez que de deux véhicules, alors une défaillance de pneu peut vous faire perdre beaucoup de temps surtout si vous êtes dans une région éloignée. Éviter les temps morts pour votre équipement et vos pneus est essentiel pour garantir une utilisation efficace et économique. Les pneus pour l’exploitation forestière sont relativement coûteux, mais il est tout aussi important d’éviter les temps d’arrêt. C’est pourquoi beaucoup d’efforts ont été consacrés à la recherche du matériel et des pneus les meilleurs et les plus durables pour ces conditions.

Pour les pneus, la bande de roulement est conçue pour offrir la meilleure traction possible dans les conditions les plus courantes. Pour une durabilité accrue, les pneus sont en acier renforcé pour éviter les crevaisons. Il existe également des pneus spécialement conçus pour les chenilles, afin de vous garantir la meilleure adhérence. La traction entre le pneu et la chenille a été améliorée par une plus grande section droite entre les rainures et les nervures. Les chenilles n’ont pas besoin d’être aussi tendues car elles réduisent les contraintes sur les pneus.

La sélection des pneus n’est peut-être pas la plus simple, mais c’est une décision très importante, qui peut avoir une incidence sur la rentabilité de votre exploitation.

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Vous Ne Voyez Pas D’équipement Avec Des Pneus Dans Les Terminaux A Marchandises, Mais Il En Existe Quelques-Uns

Dans les terminaux des envois de fret, vous trouverez beaucoup d’équipements lourds. En raison des lourdes charges que ces équipements traitent quotidiennement, la plupart d’entre eux sont fixes. Avec l’augmentation du trafic maritime mondial, avec une demande accrue en provenance et à destination de la Chine, le trafic maritime mondial est en croissance constante et de plus en plus de ports sont construits ou les existants sont agrandis. Vous verrez bien sûr les pneus de camions lorsque les camions entrent dans le terminal pour récupérer les containers. Le processus peut être tel que décrit ci-dessous :

Le porte-containers arrive au port et les containers sont enlevés et les nouveaux sont chargés. Une fois débarqués du navire, ils sont transportés autour du terminal puis distribués par route dans des camions longue distance.

Les containers vides ou pleins sont enlevés du châssis par un équipement de chantier, très probablement un chargeur télescopique. Il se rend ensuite sur un lieu de ramassage pour prendre un conteneur d’importation dans le parc à containers. Un RTG devra localiser le conteneur à partir de la pile de containers et le récupérer en déplaçant éventuellement plusieurs autres containers.

Pour les containers réfrigérés, le processus est différent, car ils attendront déjà sur un châssis dans un parc de référence, de sorte que le camion puisse s’accrocher au châssis et s’en aller.

Pour déplacer des containers déjà sur un châssis, un tracteur de terminal peut le faire plus rapidement dans le terminal qu’un camion normal, afin de pouvoir accélérer les opérations dans le terminal.

Les pneus RTG doivent supporter une charge très élevée tout en effectuant des va-et-vient pour livrer le container approprié au camion. Grâce à des bandes de roulement uniques, il est plus facile de déplacer la roue en restant immobile. Vous en aurez besoin pour réduire les efforts que l’actionneur devra absorber.

Les tracteurs de terminaux auront besoin de fonctions similaires pour pouvoir facilement tourner et se déplacer autour des containers. Par conséquent, les pneus de tracteur doivent pouvoir être facilement tournés, même dans de petites zones, et être très précis. Ils doivent également pouvoir transporter des charges énormes autour du terminal.

Une faible accumulation de chaleur entraînant une faible usure des pneus est un élément clé pour obtenir plus de temps de fonctionnement des pneus avant leur remplacement. Tout entretien des pneus dans un terminal sera coûteux.

Pour plus d’informations sur les pneus de tracteurs de terminaux, visitez : www.nokianheavytyres.fr

Déneigement A Grande Echelle

Quelques mesures sont efficaces pour déblayer la neige et la glace des routes en hiver. Voici quelques-uns des moyens les plus couramment utilisés pour garder les routes dégagées de la neige.

Quelques mesures sont efficaces pour déblayer la neige et la glace des routes en hiver. Voici quelques-uns des moyens les plus couramment utilisés pour garder les routes dégagées de la neige.

En hiver ou pendant une tempête, il est courant de préparer les routes en les salissant avec une saleuse, qui répand du sel sur les routes.

La raison de saler les routes est que le sel diminue le point de congélation, de sorte que la neige qui fond tombe va fondre pour avoir plus de facilité à garder les routes dégagées.

Il est toujours nécessaire de déneiger après une chute de neige importante. Vous utiliserez alors un véhicule de service d’hiver. Vous pouvez aussi utiliser une saleuse pour pouvoir ajouter plus de sel les routes.

Vous devrez également décider si vous déblayez la neige sur le côté, ou si vous voulez réellement déneiger, où vous devrez jeter la neige avec une souffleuse, la transporter ou la faire fondre. Toutes les options sont disponibles, mais tout dépend de la situation.

Pour vous assurer que le véhicule utilisé pour le déneigement a des pneus qui sont parfaits en hiver, vous avez besoin de pneus dédiés pour le déneigement.

Les pneus offrant une excellente adhérence sur la neige et le verglas, ainsi qu’une très bonne résistance à l’usure, pour que vos pneus durent plus longtemps. Les temps d’arrêt potentiels pour changer les pneus et traiter d’autres problèmes liés aux pneus sont très coûteux.

La capacité de garder les routes exemptes de neige et de glace est très importante pour que le réseau routier puisse être utilisé librement et pour éviter les ralentissements majeurs dus à la neige.

Pour plus d’informations sur les pneus de déneigement, visitez : https://www.nokianheavytyres.fr/static/studio/pub/web/campaigns/snowrace/index-fr.html

La Forêt Est Une Zone Difficile D’accès

La forêt demande beaucoup pour les véhicules lourds. En général, vous avez l’abatteuse de bois qui est un véhicule tout-terrain avec une scie à chaîne pour couper l’arbre à la base. Des lames d’alignement sont utilisés pour couper les branches. Tandis que d’autres lames bordent l’arbre.

Après que les arbres ont été coupés, une débusqueuse, une autre machine lourde, traîne les bûches vers le point de collecte central appelé l’atterrissage. Une débusqueuse peut avoir des pneus en caoutchouc, limitées à des pentes de 30 ° ou moins si elles sont équipées de pneus en caoutchouc et jusqu’à 50 ° s’ils sont tractés.

Différence de la façon dont ils tirent les bûches. Câble ou grappin Le câble utilise un câble avec des colliers fixés au tronc qui peut ensuite être traîné hors de la zone où il a été coupé. La débusqueuse n’a pas besoin de se rapprocher. Un grappin possède des griffes en acier pouvant saisir un certain nombre de bûches et manœuvrer autour des zones.

Une fois que toutes les bûches ont été ramassées à l’atterrissage, elles peuvent être mises dans des camions et conduites vers une scierie ou une papeterie. Les camions forestiers peuvent être divisés en ceux qui sont utilisés dans la forêt, plus près du lieu où les arbres sont abattus et qui ont besoin de propriétés tout-terrain et de ceux qui ne sont utilisés que pour le transport routier. Le tout-terrain a des exigences élevées en matière de suspension et de pneus pour pouvoir affronter les terrains difficiles. Pour obtenir une bonne traction en plus de bons pneus, vous pouvez avoir des camions avec jusqu’à 9 essieux. C’est à la fois une meilleure traction grâce au nombre de bons pneus et une faible pression au sol, ce qui réduit l’empreinte dans la forêt.

Le meilleur moment pour abattre les arbres est la fin de l’hiver et le début du printemps. Cela signifie que les conditions météorologiques peuvent être assez difficiles pour que ces équipements y parviennent. Vous aurez besoin de pneus très robustes pouvant supporter à la fois la boue et la neige. Vous avez besoin d’excellentes capacités de direction pour manœuvrer sur des terrains difficiles et pour une excellente stabilité de conduite des pneus. Les pneus doivent pouvoir supporter des charges extrêmement élevées et doivent avoir une excellente traction pour permettre de tirer les bûches sans glisser. Des pneus débusqueuret des pneus d’abbateuse faisant partie de la gamme de pneus lourds sont indispensables pour garantir des temps d’immobilisation réduits et une bonne durée de vie.

Pour plus d’informations sur les pneus de débusqueuse, visitez le site : https://www.nokianheavytyres.fr/

Pneus Spéciaux Pour Véhicules Blindés

Lorsque vous achetez des pneus pour un véhicule blindé, il est évident que vous avez besoin de pneus lourds spéciaux pour pouvoir vous adapter aux besoins spécifiques d’un véhicule blindé. Une chose qui rend un véhicule blindé très spécial, à l’exception du fait qu’il est à l’épreuve des balles et pratiquement indestructible, c’est qu’il est très lourd. Un véhicule blindé pèsera facilement 10 fois plus qu’une voiture et jusqu’à 30 fois si vous avez un véhicule blindé plus gros. Ce type de charge sur les pneus signifie que vous aurez besoin de pneus lourds, pour vous assurer qu’ils ne craquent pas sous la charge.

Avec les véhicules blindés, vous voulez vous assurer qu’ils ne tombent pas en panne suite à une défaillance mécanique ou à une défaillance des pneus, car une telle situation pourrait faire du véhicule une cible facile, ce qui peut être extrêmement dangereux. C’est pourquoi ils investissent dans des pneus lourds fiables et durables. Ces pneus doivent souvent fonctionner sur différents terrains et dans différentes conditions météorologiques. La météo combinée au terrain peut causer des situations très difficiles qui exigent les meilleures performances d’un pneu.

Les pneus de véhicules militaires blindé sont les pneus que vous utiliseriez pour un véhicule blindé. Cela permettra de fournir les meilleures performances, avec une stabilité incroyable quel que soit le terrain. Cela peut vous permettre de traverser la neige et la boue, vous donnera une excellente durée de vie, de sorte que vous puissiez continuer à conduire sans avoir à vous soucier d’un problème avec vos pneus. Ces véhicules doivent également être capables de rouler à haute vitesse. Vous devez donc vous assurer qu’ils ont été conçus pour cela, afin d’éviter toute accumulation de chaleur élevée, ce qui risquerait de détériorer prématurément vos pneus. Consultez le manuel technique pour vous assurer que votre utilisation des pneus est correcte.

Avec de bons pneus montés sur votre véhicule, vous pouvez être certain de réduire les temps d’arrêt, de laisser vos véhicules en marche sans problèmes ni pannes imprévues, ce qui peut être coûteux et mettre votre personnel en danger. Ils peuvent également manœuvrer avec un bon contrôle et une bonne stabilité, peu importe le temps qu’il fait ou les conditions de la route, même sur des terrains très accidentés, tout en étant capables de gérer la conduite sur route à des vitesses élevées pour que le véhicule aille en toute sécurité du point A au point B.

Pour plus d’info sur les pneus de véhicules militaires tout terrain, visitez le site : www.nokianheavytyres.fr

Pneus D’équipement Militaire

Lorsque vous avez besoin de concevoir des pneus pour une utilisation sur et hors route, cela devient beaucoup plus difficile. Vous aurez besoin de la durabilité nécessaire pour rouler à grande vitesse sur des routes normales, ainsi que de votre capacité à traverser des terrains difficiles, peu importe les conditions météorologiques. Unpneu de véhicule militaire blindé qui vous prépare à tout est vraiment nécessaire, en particulier pour un usage militaire. Vous aurez besoin d’un seul pneu qui ira d’un extrême à l’autre. Une rupture de pneu peut entraîner une catastrophe et doit être évitée à tout prix. C’est pourquoi vous devez vous fier au fait que votre pneu peut être efficace dans ces conditions difficiles.

Comme avec la plupart des pneus pour équipements lourds, vous misez beaucoup sur la durabilité. Une défaillance de pneu, qu’il s’agisse d’une crevaison ou d’une rupture, ne devrait pas se produire, quel que soit l’état du terrain. Vous avez besoin que la bande de roulement soit optimisée pour tous les terrains difficiles et soit aussi capable de gérer la neige et la boue. Outre une excellente adhérence sur tous les terrains, vous recherchez également des propriétés de maniabilité stables et un bon contrôle de la direction sur ces terrains, même à grande vitesse, pour pouvoir vous déplacer rapidement sans rester coincer. Comme ces véhicules dépendent de la mobilité sur tous les terrains, vous pouvez imaginer que rester coincé n’est pas acceptable.

Le dessin de la bande de roulement provient d’années d’expérience dans la fabrication de pneus, ainsi que dans la collaboration avec les utilisateurs finaux, l’écoute constante de ces derniers et la prise en compte de leurs commentaires. Viennent ensuite de longues périodes d’essais pour s’assurer de la durabilité. Vous voulez vous assurer que le pneu est plus ou moins résistant à la perforation et à la rupture, quels que soient les objets coupants sur lesquels vous pourriez passer. La durabilité de la bande de roulement est également importante pour que vous ne perdiez pas la stabilité et l’adhérence prévues sur lesquelles vous devez compter.

La longue durée de vie des pneus tend à être très importante pour de nombreux utilisateurs finaux, car le remplacement des pneus entraîne des temps d’immobilisation et des coûts inutiles. Vous voulez pouvoir garder vos véhicules en état de marche sans trop d’entretien pendant de longues périodes et pouvoir parcourir de longs kilomètres d’un point à un autre tout en restant capables de fonctionner correctement avec toutes les propriétés intactes. Cela garantira que les véhicules peuvent exécuter les tâches prévues sans aucun problème. Le manuel technique vous donnera un bon aperçu de quel pneu est la meilleure option pour votre véhicule.

Pour plus de conseils sur les pneus pour l’équipement militaire, veuillez visiter : nokianheavytyres.fr/

Pneus A Usage Intensif

Lorsque vous avez du matériel industriel lourd, les pneus normaux ne suffiront pas. Vous aurez besoin de pneus experts capables de gérer l’environnement et les utilisations intensives qui s’imposent. Vous pourriez avoir besoin de les utiliser à la fois sur et hors route, sur un terrain lourd, avec des conditions difficiles, a des vitesses élevées et une charge lourde.  Vous ne voulez pas que le pneu commence à craquer sous une charge lourde parce que vous avez choisi un mauvais pneu. Pour un meilleur guidage de la sélection des pneus, reportez-vous au manuel technique.

Ce manuel de pneumatiques détaillera tous les différents pneus pour tous les types de véhicules. Cela vous aidera également avec les différentes dimensions et la pression des pneus que chaque pneu devrait avoir. Cela vous aidera énormément lorsque vous évaluerez le pneu dont vous aurez besoin pour vos machines, que vous ayez besoin de pneus de excavateur ou de poids lourd.

Le développement des pneumatiques entre dans la conception de la sculpture afin de l’optimiser pour une pression et une usure optimales ainsi que pour l’adhérence et la maniabilité. Peu de fabricants de pneus sont en mesure de fournir un pneu aussi performant capable de gérer ces pressions et conditions difficiles sans se rompre. Cela tend à faire en sorte que plus le véhicule est gros, plus les pneus dont vous aurez besoin seront gros, le coût global du matériel sera donc très élevé. Les coûts élevés d’équipement signifient que les coûts d’utilisation sont élevés, de sorte que tout temps d’arrêt est très coûteux. Les temps morts dus à une défaillance du pneu, qu’il s’agisse de fissures, de fissures ou d’adhérence insuffisante, peuvent constituer une erreur très coûteuse.

Comme pour tous les pneus, veillez à maintenir la pression des pneus au niveau recommandé. Sachez que la température du pneu baissera également, ainsi que la pression du pneu. Veillez donc à la contrôler régulièrement pour vous assurer de son usure uniforme et pour que vous obteniez les propriétés du pneu qu’il est destiné à vous offrir.

Vous devez également disposer d’un pneu extrêmement résistant aux perforations et produisant peu de chaleur, ce qui vous permet de conduire à une vitesse élevée. Cela est particulièrement important si vous devez déplacer régulièrement vos machines entre les différentes zones d’utilisation et utiliser des routes normales pour conduire. L’option est que la machine soit transportée avec un autre véhicule, ce qui peut être coûteux.

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Quand Votre Entreprise En Dépend

Si votre entreprise dépend de la livraison quotidienne des équipements, vous devez vous assurer que vous disposez de pneus de qualité supérieure. Des pneus suffisamment solides et peu usés, afin de ne pas perdre le temps de transport parce que vous devez changer vos pneus ou vous avez un pneu crevé. Les pneus pour le transport lourd doivent être beaucoup plus durables que les pneus des véhicules plus petits. Les coûts associés à tout temps d’arrêt peuvent être énormes. Vous devez donc vous assurer que les pneus que vous choisissez seront en mesure de supporter les tâches les plus difficiles, combinés aux conditions météorologiques changeantes.

Lorsque vous avez du matériel lourd, vous pouvez conduire sur les routes normales jusqu’à l’endroit où vous devez décharger. Cela évite beaucoup de problèmes logistiques et de coûts, mais du point de vue des pneus, cela leur impose de nombreuses exigences supplémentaires, car outre leur extrême durabilité et leur résistance à l’usure, ils doivent également réussir à rouler à grande vitesse sur des routes normales. Cela nécessite que le pneu ne soit pas trop chaud, car cela augmenterait considérablement l’usure. C’est à ce moment-là que les pneus de poids lourds entrent en scène.

Les pneus doivent également être conçus pour une charge extrêmement lourde, car vous ne voulez pas que la bande de roulement se fissure pendant le travail, à cause d’une charge très lourde. De nombreuses recherches sont en cours pour optimiser les bandes de roulement afin de garantir qu’elles donneront au pneu les meilleures performances. Les bandes de roulement peuvent sembler robustes, mais elles auront été soigneusement conçues pour chaque forme et chaque rainure ayant un but. Il vous donne à la fois la robustesse, l’adhérence et la capacité de repousser la boue ou la neige. Il sera également en mesure de vous protéger contre une rupture. Comme vous pouvez l’imaginer, cette combinaison de différents facteurs auxquels les pneus doivent faire face et le fait que tout temps d’arrêt peut être très coûteux exigent des exigences très strictes en termes de qualité et de performance.

Ainsi, quels que soient vos besoins ou vos machines, Nokian Tyres propose une vaste gamme de pneus pour la plupart des types de machinerie lourde. Ils ont également l’expérience des rigueurs de l’hiver nordique et plus de 80 ans d’expérience dans la fabrication de pneus d’hiver. Ils peuvent bien fonctionner même dans les conditions hivernales froides. La gamme Nokian Hakkapeliitta est une option de pneu d’hiver de classe mondiale pour les conditions les plus difficiles.

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